基本建设业废钢铁

　　来自于基本建设业的废钢铁数量较大，特别是近几年，随着铁路建设、公路建设、市政建设、工业与民用建设的发展，这方面的废钢铁越来越多，预计在未来的20年内将会保持着较高的产出量。来自这方面的废钢铁质量较好，品种有拆下来的各种型号的钢筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下脚料，淘汰报废的建筑设备和工器具。近几年来随着拆迁量的加大，各种建筑物拆下来的废钢铁越来越多。这部分废钢绝大部分是普通碳素钢。

　　一般来说，砖混结构的建筑物用钢量较小，每平方米用钢量在10-30kg之间；框架结构建筑物用钢量较大，每平方米用钢量在40-50kg之间。

铁路废钢铁

　　目前我国的铁路建设发展很快，随着高铁、动车组、铁路提速的大发展，原有的铁路设施与之越来越不相适应。因此，淘汰报废了许许多多的铁路设施，如机车、车厢、道轨等。

　　这部分废钢铁质量优越，绝大部分是重型料。且化学成分清晰，钢水回收率高。这部分废钢铁是各钢铁企业的抢手货。随着铁路事业的发展，这方面的废钢铁会越来越多，应当引起废钢铁经营者和使用者的关注。来自铁路的废钢有碳素钢和合金钢。

商品的价值决定商品的价格。商品的价值，按经济学的观点就是凝结在商品中一般的人类劳动。商品价值量的大小，取决于生产该商品所需的社会必要劳动时间的多少。那么，废钢铁的价值是什么?其具体表现又是什么?废钢铁价值具体的物化表现就是凝结在收集、拆解、加工、整理中的一般人类劳动。这种劳动从时间上说一般是相对不变化的。即使是有了大型的、复杂的废钢铁加工设备也是如此。即使变化也是随着社会普遍劳动时间的变化而变化。

那么，是什么使得废钢铁的价格在不断地变化呢?

　　一般商品的价格构成是：生产成本+金和利润，废钢铁的价格构成也不例外。生产成本用c+v表示，c代表废钢铁的转移价格，v代表劳动者报酬，m代表金和利润；废钢铁价格的构成是：c+ v + m，其中c在废钢铁的原始价格（原始c或初c），即在钢铁冶金企业以外的企业和家庭，都是无用品已经没有任何的价值，价格应当是很低的，这种价格也是因钢厂的需要才具有。但是，随着市场级次的转移，它的价格不断升高就变成市场的c，前一市场的c+ v+ m就是后一市场的c， c+v+m又表现为废钢铁的成本价格。从理论上讲废钢铁的市场价格应当是围绕着成本价格而上下波动。但是，废钢铁这种特殊商品受市场供求关系的变化影响太大，有时甚至超出了其价值。当社会对废钢铁需求量大或废钢铁资源少，其价格就上升；反之，就下降。社会上需求废钢铁的终用户就是各钢铁企业。特别是拥有电炉数量多的钢铁企业。它可以左右废钢铁市场价格并起着决定作用。成品价格高的钢铁企业往往起着领跑市场价格的作用。